跟着各大车企争相发布产销数据快报，2024年我国汽车产销双超3100万辆已无悬念。这是继2023年之后，我国汽车产销再次站稳3000万量级台阶。濒临外部压力加大、国内灵验需求不及，我国汽车产业逆势而上，产销量再创历史新高，展现出弘大的韧性和活力，成为拉动经济增长的进犯引擎。

在终了量的跃升的同期，我国汽车产业也在加速结构休养步调。2024年11月14日，我国新动力汽车年度产量初度玩忽1000万辆，这是我国汽车工业发展史上新的里程碑。2024年全年，我国新动力汽车产销有望双超1200万辆，终了进步式发展，跃上阛阓化、产业化、范围化发展新阶段。而2024年8月我国新动力汽车国内渗入率初度超越50%则标明，国内每售出两辆汽车就有一辆是新动力汽车。换言之，新动力汽车已从照旧的边际居品跃升为阛阓主流。

值得珍爱的是，在新动力汽车的坚决初始下，2024年10月，我国自主品牌乘用车阛阓份额占比已超七成。这象征着，自主品牌在竞争蛮横的阛阓中占据整个主导地位。此外，继2023年景为民众汽车出口第一大国后，2024年我国汽车出口有望达到600万辆。新动力汽车看成我国最具竞争力的战术性新兴产业和亮丽的“中国柬帖”，正在重塑民众汽车产业发展神气。

我国汽车产业取得令东谈主昂然的成绩，既收成于国度毅然作启航展新动力汽车的要紧有臆度打算部署，收拢了历史机遇、赢得了战术主动，也收成于各部门王人心合力、主动看成，实时出台以旧换新等系列支抓政策，营造了雅致发展环境；既收成于行业企业，以科技翻新引颈新质出产力发展，束缚玩忽本领勤奋、提高居品质能，得回了销耗者认同，也收成于咱们坚抓民众单干合营、互促互进，构建了优质高效的海外化产业链供应链体系。此外，超大范围阛阓上风，为我国汽车企业拓展阛阓增量空间提供了撑抓，也为容纳企业翻新试错本钱、行业本领翻新和样式翻新厚植了泥土。

不外，我国汽车产业在新旧动能调治中，也出现了一些新问题需要处置。比如，汽车行业大部分企业的日子并莫得外界思象的那么好过。其主要原因便是愈演愈烈的价钱战和流量战，不仅使得大部分车企增收不增利，也在束缚挤压陡立游供应商和经销商的生计空间。越来越多的车企，包括供应商、经销商敕令：汽车行业的这种“内卷式”竞争弗成再抓续下去了。

产业在快速驱驰中未免会出现这么或那样的不适，但弗成一直带病决骤。前些年我国汽车产业总体上处于后发追逐阶段，产业追求的是快速向更高水平跃迁。跟着赛谈切换，我国历史性地走在民众汽车产业本领变革前哨，刻下我国汽车产业到了必须放手一味追求速率与范围，转而追求高质料发展的时刻了。

高质料发展，简言之，便是要从当年的“有莫得”转向“优不优”，从当年的“快不快”转向“好不好”。对汽车产业来说，一个很进犯的揣度臆度打算，便是要终了全产业链的协同和可抓续发展，包括构建起整车厂与陡立游供应商、经销商“故意可图”、相生共益的产业生态。

汽车产业是一个国度先进制造业实力的进犯象征，被誉为“当代工业金冠上的明珠”，具有体量大、产业链长、关连度高、影响面广、销耗占比高级特质，对加速变成新质出产力和扩大内需，以及提高社会就业者收入分拨水平，都具有风向标作用。从某种进度上讲，塌实推动中国汽车产业高质料发展，提高中国汽车产业在民众经济疆域中的权重占比和品牌形象，使得全产业链大致分享发展恶果，终了共赢，这不仅是行业领军企业的社会拖累，亦然鼓励中国式当代化的内在条目。 （作家：杨忠阳 起首：经济日报）